Odzysk materiałowy - w wyniku, którego do gospodarki powracają produkty z demontażu samochodów - jest zalecany z punktu widzenia ochrony środowiska. Często jednak stwarza problemy techniczne i ekonomiczne. Zazwyczaj dla tych samych części i materiałów istnieje kilka metod odzysku materiałowego.

Dobrowolny system zarządzania środowiskowego staje się coraz bardziej popularny wśród firm z branży ochrony środowiska. Już nie tylko duże koncerny produkcyjne, instytucje publiczne, ale i mniejsze firmy usługowe zajmujące się recyklingiem czy gospodarką odpadami decydują się na uzyskanie certyfikatu ISO 14001.

Zbieranie, magazynowanie i klasyfikację zużytych olejów przeznaczonych do odzysku, z wyłączeniem olejów zęzowych, reguluje Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 4 sierpnia 2004 r. w sprawie szczegółowego sposobu postępowania z olejami odpadowymi (Dz. U. nr 192, poz. 1968).

Samochód jest wyrobem zawierającym wiele różnych materiałów.

Dla każdego z nich istnieją inne metody odzysku (lub unieszkodliwiania), zwane liniami recyklingowymi.

W niniejszym artykule staramy się zaprezentować zarys koncepcji gospodarki częściami i materiałami uzyskanymi w wyniku demontażu samochodu.